Principio di funzionamento ad alta frequenza a stato solido

La cosiddetta "alta frequenza a stato solido" è dovuta al fatto che utilizza transistor (transistor ad effetto di campo MOS o IGBT) come componenti principali dell'inverter. A differenza dei tubi a vuoto che sono cavi (l'interno è pieno di gas nobile, quindi possono essere chiamati "gassosi"), i transistor sono solidi.

L'alta frequenza a stato solido è un prodotto aggiornato dell'alta frequenza del tubo a vuoto e il suo circuito principale è simile alla frequenza media del tiristore, ma diverso dall'alta frequenza del tubo a vuoto. Il suo principio di base è il seguente: 

La normale CA trifase (380 V e frequenza 50 HZ in Cina) viene convertita in CC pulsante a tensione regolabile tramite un circuito raddrizzatore (SCR o diodo e IGBT), questa CC viene filtrata o l'onda piatta diventa CC livellante, quindi entra nel ponte dell'inverter (utilizzando un grande transistor di potenza MOSFET o IGBT) per diventare corrente ad alta frequenza. Questa corrente ad alta frequenza viene fornita alla risonanza del carico del circuito del serbatoio e può essere utilizzata per il riscaldamento dei metalli. Le unità di potenza a ponte di inverter adottano una struttura modulare. Ogni coppia di moduli di potenza è la stessa. Ma il numero di moduli di potenza utilizzati varia a seconda della potenza dell'apparecchiatura. Che l'apparecchiatura sia grande o piccola, la struttura è sostanzialmente la stessa. Il circuito del serbatoio risonante è in serie o in parallelo. Nessuna alta tensione e nessun trasformatore step-down di uscita.

Rispetto ai tubi a vuoto ad alta frequenza, i vantaggi delle apparecchiature ad alta frequenza a stato solido sono i seguenti:

1.Buona qualità di saldatura: il confronto mostra che i tubi d'acciaio saldati da apparecchiature ad alta frequenza a stato solido hanno una larghezza e un calore saldati uniformi e meno bave interne ed esterne

2.Risparmio energetico: i test dimostrano che con le stesse specifiche questo saldatore può risparmiare più del 25% di elettricità rispetto alle apparecchiature a tubi a vuoto

3. Risparmio idrico: a causa di una piccola perdita di auto, non richiede troppa acqua di raffreddamento, quindi consuma più del 50% in meno di acqua rispetto alle apparecchiature a tubi sottovuoto con le stesse specifiche

4. Piccole dimensioni e peso leggero: a causa delle dimensioni ridotte dei componenti principali (MOSFET) e anche dell'assenza di trasformatori di saldatura, regolatori di filamenti, bobine corrispondenti, circuiti di gate, ecc. Pertanto il volume complessivo è più piccolo di oltre 50°/4% rispetto a quello delle apparecchiature a tubi sottovuoto con le stesse specifiche

5. Facile da usare: nessuna tensione, la tensione di picco non supera poche centinaia di volt, quindi non causerà lesioni personali